اجزای راه

قانون برای کلمات روزمره‌ای مثل «راه» و «خط عبور» معنای دقیقی تعیین کرده و آزمون همین معناها را می‌سنجد. اجزای راه را یک بار اینجا یاد بگیرید تا همه درس‌های بعدی آسان‌تر شوند.

راه از چه بخش‌هایی تشکیل شده است؟

1: راه. 2: سواره‌رو. 3: نوار جداکننده. 4: خط عبور. 5: شانه راه. 6: پیاده‌رو.

طبق ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای»، راه نواری از زمین یا سطح یک سازه مصنوعی است که دست‌کم یک سواره‌رو دارد. خطوط تراموا، پیاده‌رو، شانه راه و نوار جداکننده هم، اگر وجود داشته باشند، جزو راه هستند.

بخش	به زبان ساده
سواره‌رو	بخشی از راه برای وسایل نقلیه غیرریلی. یک راه می‌تواند چند سواره‌رو داشته باشد.
خط عبور	نواری طولی از سواره‌رو که برای حرکت وسایل نقلیه در یک ردیف عرض کافی دارد؛ خط‌کشی‌شده یا خط‌کشی‌نشده.
نوار جداکننده	سواره‌روهای مجاور را از نظر سازه‌ای و (یا) با خط‌کشی از هم جدا می‌کند. برای حرکت یا توقف وسایل نقلیه و عابران پیاده در نظر گرفته نشده است.
پیاده‌رو	بخشی برای عابران پیاده. یا درست کنار سواره‌رو است، یا به هر روشی از آن جدا شده است.

دام رایج: «راه» کلمه بزرگ‌تر است و «سواره‌رو» کلمه کوچک‌تر. پیاده‌رو و شانه راه هر دو جزو راه هستند.

سواره‌روها و خط‌های عبور را چگونه بشمارم؟

چیزی که یک راه را به سواره‌روهای جدا تقسیم می‌کند، نوار جداکننده است.

نوار جداکننده سبز به این راه دو سواره‌رو داده است. نوارهای داخل هر سواره‌رو فقط خط عبور هستند.

نوار جداکننده لازم نیست سبز باشد. نوار خط‌کشی‌شده هم دقیقاً همان حکم را دارد.

هر دو راه نوار جداکننده دارند: در چپ با خط‌کشی و در راست به‌صورت سازه‌ای.

طبق بند 51 مقررات راهنمایی و رانندگی، خط‌کشی تعداد خط‌های عبور را مشخص می‌کند. یک خط در وسط یعنی دو خط عبور، یکی برای هر جهت.

یک خط میانی: دو خط عبور.

به یاد داشته باشید: چیزی که خط عبور را می‌سازد عرض است، نه رنگ. راهی که خط‌کشی ندارد هم خط عبور دارد.

چه چیزی تقاطع محسوب می‌شود؟

تقاطع محلی است که راه‌ها در آن در یک سطح یکدیگر را قطع می‌کنند، به هم می‌پیوندند یا از هم جدا می‌شوند. مرز آن خیالی است: خط‌هایی که نقطه‌های مقابلِ شروع انحنای جدول‌ها را به هم وصل می‌کنند.

1: تقاطع. 2: نقطه‌ای که انحنای جدول از آن شروع می‌شود و خط‌های خیالی میان این نقطه‌ها کشیده می‌شوند. 3: پارکینگ، که خروجی آن تقاطع نیست.

خروجی از یک محوطه مجاور به راه، مانند حیاط، پارکینگ یا پمپ بنزین، تقاطع نیست. در این خروجی باز هم باید به کسانی که در راه هستند راه بدهید، اما مقررات تقاطع اعمال نمی‌شود.

چپ: تقاطع. راست: فقط خروجی از محوطه‌های مجاور.

تقاطع یک محل مشترک است، هر چند شاخه به آن برسد.

چه چیزی یک ایستگاه را «نقطه توقف» می‌کند؟

نقطه توقف وسیله نقلیه عمومی محلی در مسیر آن برای سوار و پیاده شدن است که همچنین با تابلوهای مربوطه تجهیز شده باشد. این تابلوها به رانندگان دیگر نشان می‌دهند محدودیت‌های نقطه توقف کجا اعمال می‌شود.

کدام راه، راه اصلی است؟

طبق بند 3 مقررات راهنمایی و رانندگی، راهی در یکی از این دو حالت راه اصلی است:

• تابلو دارد. نسبت به راهی که آن را قطع می‌کند یا به آن می‌پیوندد، با تابلوی 2.1 «جاده اصلی»، تابلوهای 2.3.1 تا 2.3.7 یا تابلوی 5.1 «آزادراه» مشخص شده است.
• سطح بهتری دارد. روکش سخت دارد (آسفالت‌بتن، سیمان‌بتن، مصالح سنگی و مانند آن) و راه دیگر روکش خاکی دارد.

راه اصلی در تصویر چپ (تابلوی 2.1) و تصویر پایین (تابلوی 2.3.1، آسفالت در برخورد با راه‌های خاکی) نشان داده شده است. تابلوی آبی سمت راست حق تقدمی نمی‌دهد.

دام رایج: تعداد بیشتر خط عبور راه را اصلی نمی‌کند، آسفالت در برابر سنگ‌فرش هم نمی‌کند، چون هر دو روکش سخت هستند. تابلوی 2.7 «حق تقدم نسبت به حرکت روبه‌رو» فقط مشخص می‌کند در قطعه باریک چه کسی اول برود و تابلوی 5.5 «جاده با حرکت یک‌طرفه» فقط شیوه حرکت را توضیح می‌دهد.

خودتان امتحان کنید

این راه چند خط عبور دارد؟

چهار. نوار، دو سواره‌رو ساخته و هر کدام به دو خط عبور تقسیم شده است.

چند تقاطع و چند محل تلاقی سواره‌روها وجود دارد؟

یک تقاطع و دو محل تلاقی. یک محل مشترک وجود دارد. اما راه چپ به راست با نوار جداکننده تقسیم شده است، پس راه دیگر دو سواره‌رو را قطع می‌کند.

راه اصلی کجا نشان داده شده است؟

در هر دو تصویر بالا. یکی تابلوی 5.1 «آزادراه» دارد. در دیگری راه خاکی با تابلوی «پیوستن جاده فرعی» به آسفالت می‌پیوندد. تابلوی 5.5 در تصویر پایین حق تقدمی نمی‌دهد.

نکات کلیدی

• راه شامل سواره‌رو، پیاده‌رو، شانه راه، نوار جداکننده و خطوط تراموا است.
• سواره‌رو برای وسایل نقلیه غیرریلی است. یک راه می‌تواند چند سواره‌رو داشته باشد.
• خط عبور ممکن است خط‌کشی‌شده یا خط‌کشی‌نشده باشد. نوار جداکننده ممکن است سازه‌ای یا خط‌کشی‌شده باشد.
• تقاطع یک محل مشترک است. خروجی از حیاط، پارکینگ یا پمپ بنزین تقاطع نیست.
• نقطه توقف باید تابلوهای مربوط به خود را داشته باشد.
• راه اصلی: تابلوی مربوطه، یا روکش سخت در برابر روکش خاکی. تعداد خط عبور مهم نیست.

پرسش‌های تمرینی

پرسش 142. طبق قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای»، سواره‌روِ راه عبارت است از:

1. عنصری از راه که برای عبور و مرور وسایل نقلیه در نظر گرفته شده است.
2. عنصری از راه که برای عبور و مرور وسایل نقلیه غیرریلی در نظر گرفته شده است.

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. عنصری از راه که برای عبور و مرور وسایل نقلیه غیرریلی در نظر گرفته شده است.

طبق ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای»، سواره‌رو عبارت است از «عنصری از راه که برای عبور و مرور وسایل نقلیه غیرریلی در نظر گرفته شده است». قید «غیرریلی» بخش اساسی این تعریف است و یک راه می‌تواند چند سواره‌رو داشته باشد. بنابراین گزینه «عنصری از راه که برای عبور و مرور وسایل نقلیه در نظر گرفته شده است.» نادرست است: این گزینه شرط «غیرریلی» را که قانون در تعریف آورده است حذف می‌کند.

پرسش 147. طبق قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای»، آیا خروجی از محوطه مجاور به راه، تقاطع محسوب می‌شود؟

1. محسوب نمی‌شود.
2. محسوب می‌شود.

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 1. محسوب نمی‌شود.

طبق ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای»، تقاطع محدوده‌ای است که در آن راه‌ها در یک سطح یکدیگر را قطع می‌کنند، به هم می‌پیوندند یا از هم جدا می‌شوند. در همین تعریف صراحتاً آمده است که خروجی از محوطه مجاور — حیاط، پارکینگ، جایگاه سوخت و مانند آن‌ها — به راه، تقاطع محسوب نمی‌شود. بنابراین گزینه «محسوب نمی‌شود.» درست است: راننده هنگام خروج از چنین محلی موظف است به کسانی که از پیش در راه در حرکت‌اند راه بدهد، اما قواعد عبور از تقاطع‌ها در آنجا اعمال نمی‌شود.

پرسش 166. طبق قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای»، خط عبور محسوب می‌شود:

1. نوار طولی خط‌کشی‌شده سواره‌رو که عرض آن برای تردد وسایل نقلیه در یک ردیف کافی است.
2. نوار طولی خط‌کشی‌شده یا خط‌کشی‌نشده سواره‌رو که عرض آن برای تردد وسایل نقلیه در یک ردیف کافی است.

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. نوار طولی خط‌کشی‌شده یا خط‌کشی‌نشده سواره‌رو که عرض آن برای تردد وسایل نقلیه در یک ردیف کافی است.

طبق ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای»، خط عبور عبارت است از نوار طولی خط‌کشی‌شده یا خط‌کشی‌نشده سواره‌رو که عرض آن برای تردد وسایل نقلیه در یک ردیف کافی است. آنچه یک نوار را به خط عبور تبدیل می‌کند عرض آن است، نه خط‌کشی روی آن؛ بنابراین در راه بدون خط‌کشی هم خط عبور وجود دارد. پس پاسخ درست «نوار طولی خط‌کشی‌شده یا خط‌کشی‌نشده سواره‌رو که عرض آن برای تردد وسایل نقلیه در یک ردیف کافی است.» است و «نوار طولی خط‌کشی‌شده سواره‌رو که عرض آن برای تردد وسایل نقلیه در یک ردیف کافی است.» تنها نیمی از تعریف را در بر می‌گیرد.

پرسش 186. طبق قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای»، نقطه توقف (ایستگاه) وسیله نقلیه عمومی عبارت است از:

1. محلی در بخش معینی از مسیر وسیله نقلیه عمومی که برای سوار و پیاده کردن مسافران در نظر گرفته شده و با تابلوهای راهنمایی و رانندگی مربوطه تجهیز شده است.
2. محلی در بخش معینی از مسیر وسیله نقلیه عمومی که برای سوار و پیاده کردن مسافران در نظر گرفته شده است.

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 1. محلی در بخش معینی از مسیر وسیله نقلیه عمومی که برای سوار و پیاده کردن مسافران در نظر گرفته شده و با تابلوهای راهنمایی و رانندگی مربوطه تجهیز شده است.

ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای» نقطه توقف (ایستگاه) وسیله نقلیه عمومی را محلی در بخش معینی از مسیر آن وسیله تعریف می‌کند که برای سوار و پیاده کردن مسافران در نظر گرفته شده و در عین حال با تابلوهای راهنمایی و رانندگی مربوطه تجهیز شده باشد. همین تجهیز به تابلوها است که آن محل را از نظر قانون به نقطه توقف تبدیل می‌کند، زیرا تابلوها به رانندگان دیگر نشان می‌دهند که محدودیت‌های مربوط به نقطه توقف کجا اعمال می‌شود. بنابراین گزینه‌ای که همان محل را بدون تابلوهای راهنمایی و رانندگی مربوطه توصیف می‌کند با این تعریف مطابقت ندارد.

پرسش 190. در این سواره‌رو چند خط عبور وجود دارد؟

1. یک
2. دو
3. سه

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. دو

طبق بند 51 مقررات راهنمایی و رانندگی، شمار خطوط عبور با خط‌کشی تعیین می‌شود. در تصویر، سواره‌رو با یک خط طولی در وسط تقسیم شده است که جریان‌های مخالف را از هم جدا می‌کند — خودروی روبه‌رو در یک سو و موپدها در سوی دیگر — بنابراین سواره‌رو دو خط عبور دارد، در هر جهت یکی. پس پاسخ درست دو است، نه یک و نه سه.

پرسش 193. آیا پیاده‌رو یا شانه راه بخشی از راه محسوب می‌شوند؟

1. بله
2. فقط شانه راه
3. خیر

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 1. بله

ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای» راه را نوار زمین یا سطح سازه مصنوعی تعریف می‌کند که دست‌کم یک سواره‌رو دارد و در صورت وجود، خطوط تراموا، پیاده‌روها، شانه‌ها و نوارهای جداکننده را نیز در بر می‌گیرد. پیاده‌رو و شانه راه در همین تعریف صراحتاً جزو راه نام برده شده‌اند، بنابراین پاسخ درست «بله» است. گزینه «فقط شانه راه» نادرست است، زیرا تعریف قانون به همان اندازه پیاده‌رو را هم جزو راه می‌داند، و گزینه «خیر» آشکارا با تعریف در تضاد است.

پرسش 194. این راه چند سواره‌رو دارد؟

1. یک
2. دو
3. چهار

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. دو

ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای» سواره‌رو را عنصری از راه تعریف می‌کند که برای عبور وسایل نقلیه غیرریلی در نظر گرفته شده است، و نوار جداکننده را عنصری که سواره‌روهای مجاور را از هم جدا می‌کند. در تصویر، نوار جداکننده مرکزی — نوار سبز میانی — راه را به دو سواره‌روی جداگانه تقسیم می‌کند، در هر طرف آن یکی. بنابراین این راه دو سواره‌رو دارد، نه یک و نه چهار: خطوط داخل هر سواره‌رو تنها خط عبورند و این نوار جداکننده است که یک سواره‌رو را جدا می‌کند.

پرسش 195. در این تصویر چند تقاطع وجود دارد؟

1. یک
2. دو
3. چهار

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 1. یک

ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای» تقاطع را یک محدوده مشترک واحد تعریف می‌کند که در آن راه‌ها در یک سطح یکدیگر را قطع می‌کنند و با خطوط فرضیِ متصل‌کننده نقاط ابتدایی مقابلِ قوس‌های لبه راه محدود می‌شود. در تصویر، راه متقاطع با راه اصلی یک چنین محدوده مشترکی می‌سازد، بنابراین تقاطع یک است، هر چند شاخه‌های ورودی متعددی به آن می‌رسد. شمردن شاخه‌ها به جای محدوده مشترک است که پاسخ‌های «دو» و «چهار» را به دست می‌دهد.

پرسش 196. در این تقاطع چند محل تلاقی سواره‌روها وجود دارد؟

1. یک
2. دو

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. دو

ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای» سواره‌رو و نوار جداکننده را تعریف می‌کند؛ نوار جداکننده عنصری است که سواره‌روهای مجاور را از هم جدا می‌کند و به‌صورت سازه‌ای و (یا) با خط‌کشی مربوط مشخص می‌شود. راهی که از این تقاطع می‌گذرد با خط ممتد دوتایی از وسط تقسیم شده است، بنابراین دو سواره‌رو دارد و راه متقاطع هر دوی آن‌ها را قطع می‌کند. پس در این تقاطع دو محل تلاقی سواره‌روها وجود دارد، نه یک.

پرسش 197. این راه چند خط عبور دارد؟

1. دو
2. چهار

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. چهار

طبق بند 51 مقررات راهنمایی و رانندگی، تعداد خطوط عبور با خط‌کشی تعیین می‌شود، و طبق ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای»، راهی که با نوار جداکننده مرکزی تقسیم شده است سواره‌روهای جداگانه دارد. در تصویر، نوار سبز میانی راه را به دو سواره‌رو تقسیم می‌کند و هر یک از آن‌ها با خط‌کشی به دو خط تقسیم شده است؛ بنابراین این راه در مجموع چهار خط عبور دارد. پاسخ «دو» تنها خطوط این سوی نوار جداکننده را می‌شمارد و سواره‌روی دیگر را نادیده می‌گیرد.

پرسش 198. در کدام تصویر راه نوار جداکننده دارد؟

1. فقط تصویر راست
2. در هر دو مورد
3. فقط تصویر چپ

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. در هر دو مورد

ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای» نوار جداکننده را عنصری تعریف می‌کند که سواره‌روهای مجاور راه را از هم جدا می‌کند و به‌صورت سازه‌ای و (یا) با خط‌کشی مربوط مشخص شده است. در تصویر چپ سواره‌روها با خط‌کشی — خطوط ممتد میانی — جدا شده‌اند و در تصویر راست با یک جداکننده سبزِ سازه‌ای. چون قانون هر دو شکل را یکسان به رسمیت می‌شناسد، در هر دو مورد نوار جداکننده وجود دارد، و این تصور که حتماً باید بتوان روی آن راه رفت نادرست است.

پرسش 200. در کدام تصویر تقاطع نشان داده شده است؟

1. فقط تصویر چپ
2. فقط تصویر راست
3. در هر دو مورد

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 1. فقط تصویر چپ

ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای» تقاطع را محدوده‌ای تعریف می‌کند که در آن راه‌ها در یک سطح یکدیگر را قطع می‌کنند، به هم می‌پیوندند یا از هم جدا می‌شوند، و به‌صراحت می‌گوید خروج از بخش مجاور راه به داخل راه تقاطع نیست. در تصویر چپ راه‌ها در یک سطح به هم می‌رسند و این تقاطع است. در تصویر راست تنها خروجی‌های بخش مجاور میان ساختمان‌ها دیده می‌شود که تعریف آن‌ها را کنار می‌گذارد. بنابراین تقاطع فقط در تصویر چپ نشان داده شده است.

پرسش 201. در تقاطع نشان‌داده‌شده چند محل تقاطع سواره‌روها وجود دارد؟

1. یک
2. دو
3. چهار

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. دو

ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای» سواره‌رو و نوار جداکننده — عنصری که سواره‌روهای مجاور را از هم جدا می‌کند — را تعریف می‌کند. راهی که از این تقاطع می‌گذرد با نوار جداکننده مرکزی به دو سواره‌رو تقسیم شده است، بنابراین راه متقاطع دو سواره‌رو را قطع می‌کند: در این تقاطع دو محل تقاطع سواره‌روها وجود دارد. پاسخ «یک» نوار جداکننده را نادیده می‌گیرد و «چهار» به جای سواره‌روهایی که واقعاً قطع می‌شوند، شاخه‌های تقاطع را می‌شمارد.

پرسش 428. در کدام تصویر جاده اصلی نشان داده شده است؟

1. فقط چپ
2. پایین و چپ
3. همه

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. پایین و چپ

طبق جزء 1 بند 3 مقررات راهنمایی و رانندگی، جاده‌ای اصلی به شمار می‌رود که نسبت به جاده متقاطع با آن با تابلوی 2.1 «جاده اصلی»، تابلوی 2.3.1 «تقاطع با جاده فرعی» یا تابلویی مشابه علامت‌گذاری شده باشد، یا روکش سخت داشته باشد در حالی که جاده متقاطع روکش خاکی دارد. در تصویر چپ تابلوی 2.1 نصب شده و در تصویر پایین جاده آسفالته جاده‌های خاکی را قطع می‌کند و تابلوی 2.3.1 دارد؛ بنابراین جاده اصلی دقیقاً در همین دو تصویر نشان داده شده است. گزینه «فقط چپ» نادرست است، زیرا جاده تصویر پایین نیز اصلی است، و «همه» نادرست است، زیرا در تصویر باقی‌مانده نه تابلوی حق تقدم وجود دارد و نه برخورد روکش سخت با جاده خاکی.

پرسش 429. در کدام تصویر جاده اصلی نشان داده شده است؟

1. فقط راست
2. راست و پایین
3. همه

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. راست و پایین

طبق جزء 1 بند 3 مقررات راهنمایی و رانندگی، جاده‌ای اصلی است که نسبت به جاده متقاطع یا پیوسته با آن با تابلوی 2.1 «جاده اصلی» یا تابلوهای 2.3.1 تا 2.3.7 علامت‌گذاری شده باشد، یا در برابر جاده‌ای با روکش خاکی روکش سخت داشته باشد. تابلوی 2.1 در تصویر راست نصب شده و در تصویر پایین جاده‌ای خاکی زیر تابلوی «پیوستن جاده فرعی» به جاده آسفالته می‌پیوندد؛ بنابراین جاده اصلی در این دو تصویر نشان داده شده است. گزینه «فقط راست» نادرست است، زیرا جاده تصویر پایین نیز اصلی است، و «همه» نادرست است، زیرا در تصویر چپ تابلوی 2.7 «حق تقدم نسبت به حرکت روبه‌رو» قرار دارد که تعیین می‌کند چه کسی زودتر از مقطع باریک عبور کند و جاده را اصلی نمی‌کند.

پرسش 430. در کدام تصویر جاده اصلی نشان داده شده است؟

1. بالا سمت چپ
2. بالا سمت راست
3. در تصاویر بالا
4. همه

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 3. در تصاویر بالا

طبق جزء 1 بند 3 مقررات راهنمایی و رانندگی، جاده‌ای اصلی است که نسبت به جاده متقاطع یا پیوسته با آن با تابلوی 2.1، تابلوهای 2.3.1 تا 2.3.7 یا تابلوی 5.1 «آزادراه» علامت‌گذاری شده باشد، یا در برابر جاده‌ای با روکش خاکی روکش سخت داشته باشد. در تصویر بالا سمت چپ تابلوی سبز 5.1 «آزادراه» نصب شده و در تصویر بالا سمت راست جاده‌ای خاکی زیر تابلوی «پیوستن جاده فرعی» به جاده آسفالته می‌پیوندد؛ بنابراین جاده اصلی در هر دو تصویر بالا نشان داده شده است. اشاره به تنها یکی از آن‌ها نادرست است، زیرا هر دو شرط را برآورده می‌کنند، و «همه» نادرست است، زیرا در تصویر پایین تابلوی 5.5 «جاده با حرکت یک‌طرفه» قرار دارد که نحوه حرکت را توصیف می‌کند و هیچ حق تقدمی نمی‌دهد.

پرسش 431. در تقاطع کدام جاده، جاده اصلی به شمار می‌رود؟

1. جاده با روکش سخت (آسفالت‌بتن، سیمان‌بتن، مصالح سنگی و مانند آن) نسبت به جاده‌ای با روکش خاکی
2. جاده سه‌خطه نسبت به جاده‌ای که در هر جهت یک خط دارد
3. جاده آسفالت‌بتنی نسبت به جاده سنگ‌فرش‌شده (موزاییکی)

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 1. جاده با روکش سخت (آسفالت‌بتن، سیمان‌بتن، مصالح سنگی و مانند آن) نسبت به جاده‌ای با روکش خاکی

جزء 1 بند 3 مقررات، یعنی تعریف مفهوم «جاده اصلی»، «جاده با روکش سخت (آسفالت‌بتن، سیمان‌بتن، مصالح سنگی و مانند آن) نسبت به جاده‌ای با روکش خاکی» را اصلی می‌داند. آنچه تعیین‌کننده است نوع روکش است، سخت در برابر خاکی، و همین است که یکی از جاده‌ها را در تقاطع اصلی می‌کند. گزینه «جاده سه‌خطه نسبت به جاده‌ای که در هر جهت یک خط دارد» نادرست است، زیرا تعداد خطوط جاده را اصلی نمی‌کند. گزینه «جاده آسفالت‌بتنی نسبت به جاده سنگ‌فرش‌شده (موزاییکی)» نادرست است، زیرا هر دو روکش سخت دارند و تعریف، روکش سخت را در برابر روکش خاکی قرار می‌دهد.

پرسش 1031. طبق قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای»، نوار جداکننده عبارت است از:

1. عنصری که سواره‌روهای مجاور یک راه را از هم جدا می‌کند، از نظر سازه‌ای جدا شده است و برای عبور یا توقف وسایل نقلیه و عابران پیاده در نظر گرفته نشده است.
2. عنصری که سواره‌روهای مجاور یک راه را از هم جدا می‌کند، از نظر سازه‌ای و (یا) با خط‌کشی مربوطه جدا شده است و برای عبور یا توقف وسایل نقلیه و عابران پیاده در نظر گرفته نشده است.

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. عنصری که سواره‌روهای مجاور یک راه را از هم جدا می‌کند، از نظر سازه‌ای و (یا) با خط‌کشی مربوطه جدا شده است و برای عبور یا توقف وسایل نقلیه و عابران پیاده در نظر گرفته نشده است.

ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای» نوار جداکننده را چنین تعریف می‌کند: عنصری از راه که سواره‌روهای مجاور را از هم جدا می‌کند، از نظر سازه‌ای و (یا) با خط‌کشی مربوطه جدا شده است و برای عبور یا توقف وسایل نقلیه و عابران پیاده در نظر گرفته نشده است. عبارت «و (یا) با خط‌کشی مربوطه» اهمیت دارد: نوار جداکننده لزوماً یک سازه فیزیکی نیست و نواری که با خط‌کشی روی سطح راه مشخص شده باشد نیز نوار جداکننده است. بنابراین گزینه‌ای که تنها عنصر جداشده از نظر سازه‌ای را می‌پذیرد، تنگ‌تر از قانون است.

پرسش 1032. طبق قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای»، پیاده‌رو عبارت است از:

1. عنصر راه که به سواره‌رو متصل است و برای تردد عابران پیاده به ترتیب مقرر در قانون در نظر گرفته شده است.
2. عنصر راه که به هر روشی از سواره‌رو جدا شده است و برای تردد عابران پیاده به ترتیب مقرر در قانون در نظر گرفته شده است.
3. هر دو مورد ذکرشده.

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 3. هر دو مورد ذکرشده.

ماده 2 قانون جمهوری ارمنستان «درباره تأمین ایمنی ترافیک جاده‌ای» پیاده‌رو را عنصری از راه تعریف می‌کند که به سواره‌رو متصل است یا به هر روشی از آن جدا شده و برای تردد عابران پیاده به ترتیب مقرر در قانون در نظر گرفته شده است. هر دو حالت در یک تعریف جای می‌گیرند: پیاده‌رویی که درست در امتداد جدول کشیده شده و پیاده‌رویی که با فضای سبز یا حفاظ جدا شده است، به یک اندازه پیاده‌رو هستند. چون قانون هر یک از این دو مورد توصیف‌شده را در بر می‌گیرد، پاسخ درست «هر دو مورد ذکرشده.» است و هیچ‌یک از دو گزینه به‌تنهایی کامل نیست.