تابلوهای هشداردهنده

تابلوی هشداردهنده پیش از آنکه چیزی را ببینید از آن خبر می‌دهد تا برای کم کردن سرعت وقت داشته باشید. آزمون سه چیز را می‌سنجد: هر تصویر چه معنایی دارد، تابلو چقدر جلوتر نصب شده و چه کاری را انجام نمی‌دهد.

تابلوی هشداردهنده را چگونه بشناسم؟

دنبال مثلثی با حاشیه قرمز که رأسش رو به بالاست بگردید. شکل تابلو تکلیف را روشن می‌کند: تابلویی که از چیزی در جلو هشدار می‌دهد، مثلث است.

فقط شماره 2، یعنی مثلث، هشدار می‌دهد: این تابلوی 1.24 «تقاطع با مسیر دوچرخه» است. دایره آبی دستور می‌دهد، حلقه‌های قرمز ممنوع می‌کنند و تابلوی کوچک فقط اطلاعاتی به تابلوی دیگر اضافه می‌کند.

به یاد داشته باشید: تابلوی هشداردهنده فقط هشدار می‌دهد. نه وظیفه راه دادن ایجاد می‌کند و نه چیزی را ممنوع می‌کند. تابلوی 1.5 نمی‌گوید به تراموا راه بدهید و تابلوی 1.24 نمی‌گوید به دوچرخه‌سوار راه بدهید. نوبت عبور را قواعد حق تقدم تعیین می‌کنند.

تابلو چقدر جلوتر از خطر نصب می‌شود؟

تابلوهای 1.1، 1.2 و 1.5 تا 1.33 پیش از آغاز قطعه خطرناک نصب می‌شوند. فاصله فقط به این بستگی دارد که کجا هستید:

محل	فاصله تابلو تا خطر
در محدوده شهری	50 تا 100 متر
خارج از محدوده شهری	150 تا 300 متر

پس در محدوده شهری خطر دست‌کم 50 متر بعد از تابلو و خارج از آن دست‌کم 150 متر بعد از تابلو شروع می‌شود. اگر فاصله دیگری لازم باشد، روی تابلوی تکمیلی 8.1.1 «فاصله تا محل» نوشته می‌شود.

دام رایج: خطر از خود تابلو شروع نمی‌شود. این فاصله برای آن است که وقت کم کردن سرعت داشته باشید. 300 تا 500 متر، 25 تا 50 متر و 100 تا 150 متر فاصله‌هایی نیستند که مقررات برای این تابلوها به کار ببرد.

گذرگاه‌های راه‌آهن

تابلو	شماره	نام	معنا
	1.1	گذرگاه راه‌آهن دارای راه‌بند	گذرگاه جلو راه‌بند دارد
	1.2	گذرگاه راه‌آهن بدون راه‌بند	گذرگاه جلو راه‌بند ندارد
	1.3.2	راه‌آهن چندخطه	گذرگاهی با دو خط آهن یا بیشتر را مشخص می‌کند

روی 1.1 راه‌بند را تصور کنید و روی 1.2 قطاری را که باید مراقبش باشید. هیچ‌کدام تعداد خطوط آهن را نمی‌گویند. این را فقط تخته‌های ضربدری می‌گویند: یک ضربدر تنها تابلوی 1.3.1 «راه‌آهن یک‌خطه» است و ضربدر با نوار هشتی‌شکل زیرش تابلوی 1.3.2.

تیرک‌های راه‌راه زیر تابلوهای 1.1 و 1.2 از گروه 1.4 «نزدیک شدن به گذرگاه راه‌آهن» هستند. فقط Գ (C) از وجود دو خط آهن یا بیشتر خبر می‌دهد.

ضربدر تنها در سمت راست تابلوی 1.3.1 است و خود گذرگاه را مشخص می‌کند.

تقاطع‌ها و افراد روی راه

تابلو	شماره	نام	معنا
	1.5	تقاطع با خط تراموا	راه از ریل تراموا می‌گذرد
	1.6	تقاطع راه‌های هم‌ارزش	تقاطعی با بازوهای هم‌ضخامت: هیچ‌کدام از دو راه اصلی نیست
	1.24	تقاطع با مسیر دوچرخه	راه از مسیر دوچرخه می‌گذرد
	1.22	گذرگاه عابر پیاده	گذرگاهی که با تابلوهای 5.19.1 و 5.19.2 یا خط‌کشی مشخص شده است
	1.23	کودکان	درباره حضور کودکان روی راه هشدار می‌دهد
	1.26	عبور دام	درباره عبور دادن دام از راه هشدار می‌دهد

دو تابلوی دیگر هم در آزمون می‌آیند: 1.8 «کنترل با چراغ راهنمایی»، مثلثی با سه چراغ (شماره 4 در تصویر زیر)، و 1.33 «خطرهای دیگر»، مثلثی با علامت تعجب (شماره 5).

پیچ‌ها، شیب‌ها و سطح راه

تابلو	شماره	نام	معنا
	1.11.1	پیچ خطرناک	پیچ به راست
	1.11.2	پیچ خطرناک	پیچ به چپ
	1.12.1	پیچ‌های خطرناک	چند پیچ که اولی به راست است
	1.12.2	پیچ‌های خطرناک	چند پیچ که اولی به چپ است
	1.13	سرازیری تند	راه در جلو تند پایین می‌رود
	1.14	سربالایی تند	راه در جلو تند بالا می‌رود
	1.15	راه لغزنده	سواره‌رو به‌طور غیرعادی لغزنده است
	1.16	راه ناهموار	سطح راه ناهموار است
	1.17	سرعت‌گیر مصنوعی	هشدار پیشاپیش درباره سرعت‌گیر
	1.18	پرتاب سنگ‌ریزه	ممکن است شن و سنگ‌ریزه از زیر چرخ‌ها پرتاب شود
	1.20.1	تنگ شدن راه	راه از دو طرف تنگ می‌شود
	1.20.2	تنگ شدن راه	راه از سمت راست تنگ می‌شود
	1.20.3	تنگ شدن راه	راه از سمت چپ تنگ می‌شود
	1.21	حرکت دوطرفه	قطعه‌ای با حرکت روبه‌رو در جلو شروع می‌شود

در قطعه‌ای با تابلوهای 1.13 و 1.14، اگر عبور دشوار باشد، راننده‌ای که سرازیر می‌رود باید راه بدهد، چون حرکت دوباره در سربالایی بسیار دشوارتر است (بند 46).

خطرهای دیگر در جلو

تابلو	شماره	نام	معنا
	1.9	پل متحرک	پل متحرک یا گذرگاه کشتی
	1.10	خروج به اسکله	راه به اسکله یا ساحل می‌رسد
	1.25	عملیات راهسازی	تعمیرات در جریان است. تابلوی کوچک این تصویر 8.12 است
	1.29	باد جانبی	باد از پهلو
	1.31	تونل	تونلی بدون روشنایی مصنوعی، یا با ورودی کم‌دید

دو تابلو که قاعده مثلث را می‌شکنند

تابلو	شماره	نام	معنا
	1.34.3	جهت گردش	در تقاطع T شکل یا محل انشعاب، جهت‌های ممکن را نشان می‌دهد و چیزی را ممنوع نمی‌کند
	1.35	محدوده تقاطع	تقاطعی را نشان می‌دهد که با شبکه زرد، یعنی خط‌کشی 1.26، مشخص شده است

تابلوی 1.35 اصلاً شبیه تابلوی هشداردهنده نیست و یک قاعده واقعی هم با خود دارد. اگر راه‌بندان جلو شما را ناچار می‌کند داخل تقاطع توقف کنید، وارد آن نشوید، چون راه حرکت عرضی را می‌بندید. گردش به راست یا چپ از این قاعده مستثناست.

این شرط مهم است. راه‌بندان به‌تنهایی کافی نیست: ممنوعیت وقتی است که راه‌بندان شما را همان‌جا به توقف وادار کند.

تابلوی 1.35 در مرز تقاطع نصب می‌شود. در تقاطع پیچیده، اگر نصب آن در مرز ممکن نباشد، حداکثر 30 متر دورتر از مرز قرار می‌گیرد.

خودتان امتحان کنید

در راهی جنگلی، خارج از محدوده شهری هستید.

چه چیزی در جلو است؟ گذرگاه راه‌آهن بدون راه‌بند، 150 تا 300 متر جلوتر. لوکوموتیو یعنی راه‌بند نیست و این راه خارج از محدوده شهری است. تابلو چیزی درباره تعداد خطوط آهن نمی‌گوید.

در محدوده شهری هستید و این تابلو را می‌بینید.

قطعه لغزنده از کجا شروع می‌شود؟ دست‌کم 50 متر بعد از تابلو. نه بلافاصله بعد از آن و نه دست‌کم 100 متر بعد: 50 متر کمترین فاصله در محدوده شهری است.

نکات کلیدی

• تابلوهای هشداردهنده مثلث با حاشیه قرمز هستند. هشدار می‌دهند و خودشان وظیفه‌ای ایجاد نمی‌کنند.
• در محدوده شهری 50 تا 100 متر پیش از خطر، خارج از آن 150 تا 300 متر. هر فاصله دیگر روی تابلوی تکمیلی 8.1.1 می‌آید.
• 1.1 راه‌بند را نشان می‌دهد و 1.2 لوکوموتیو را. فقط تخته‌های ضربدری 1.3 تعداد خطوط آهن را می‌گویند.
• 1.6 ضربدر ساده با بازوهای هم‌ضخامت است: هیچ‌کدام از دو راه اصلی نیست.
• 1.31 درباره تونلی بدون روشنایی مصنوعی یا با ورودی کم‌دید هشدار می‌دهد.
• با تابلوی 1.35، اگر راه‌بندان شما را داخل تقاطع متوقف می‌کند وارد نشوید. این تابلو حداکثر 30 متر از مرز فاصله دارد.

پرسش‌های تمرینی

پرسش 2. این تابلوی راهنمایی و رانندگی نشان می‌دهد:

1. قطعه‌ای از راه که در آن پیاده‌رو یا مسیر پیاده وجود دارد.
2. قطعه‌ای از راه که در آن گذرگاه عابر پیاده وجود دارد.
3. قطعه‌ای از راه که در آن پیاده‌رو یا مسیر پیاده وجود ندارد.

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. قطعه‌ای از راه که در آن گذرگاه عابر پیاده وجود دارد.

این تابلوی هشداردهنده 1.22 «گذرگاه عابر پیاده» است و درباره بخشی از راه هشدار می‌دهد که در آن گذرگاه عابر پیاده با تابلوهای 5.19.1/5.19.2 و (یا) خط‌کشی 1.14.1–1.14.2 مشخص شده است؛ بنابراین پاسخ نشان‌داده‌شده درست است. بخشی از راه که پیاده‌رو یا مسیر عابر پیاده دارد، معنای تابلوی دیگری (انتظامی/اطلاعاتی) است نه 1.22، و «بخشی که پیاده‌رو یا مسیر عابر پیاده ندارد» اصلاً معنای هیچ تابلوی گذرگاه عابر پیاده نیست. پس تنها «بخشی از راه که در آن گذرگاه عابر پیاده وجود دارد» با تابلوی 1.22 مطابقت دارد.

پرسش 4. این تابلوها در محدوده شهری، در چه فاصله‌ای از قطعه خطرناک راه نصب می‌شوند؟

1. 15 - 25 متر.
2. 25 - 50 متر.
3. 50 - 100 متر.
4. 100 - 150 متر.
5. 150 - 300 متر.

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 3. 50 - 100 متر.

اینها تابلوهای هشداردهنده، یعنی گروه اول، هستند. مقررات تعیین می‌کند که تابلوهای 1.1، 1.2 و 1.5 تا 1.33 پیش از آغاز قطعه خطرناک نصب شوند: بیرون از محدوده شهری 150 تا 300 متر پیش از آن، و داخل محدوده شهری 50 تا 100 متر پیش از آن. بنابراین در محدوده شهری پاسخ «50 - 100 متر.» است. گزینه «150 - 300 متر.» فاصله‌ای است که بیرون از محدوده شهری به کار می‌رود و دام همین پرسش است، و «15 - 25 متر.»، «25 - 50 متر.» و «100 - 150 متر.» اصلاً فاصله‌هایی نیستند که مقررات برای این تابلوها تعیین کرده باشد.

پرسش 7. کدام یک از تابلوها درباره نزدیک شدن به تقاطع راه‌های هم‌ارزش هشدار می‌دهد؟

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 5. 5

تابلویی که درباره نزدیک شدن به تقاطع راه‌های هم‌ارزش هشدار می‌دهد، تابلوی هشداردهنده 1.6 «تقاطع راه‌های هم‌ارزش» است؛ مثلثی با یک صلیب ساده که هر دو خط آن هم‌ضخامت‌اند — همان تابلوی شماره 5. تابلوهای دیگر، تابلوهای هشداردهنده یا حق تقدم دیگری هستند، مانند اتصال راه فرعی یا راه اصلی، و هر یک ترتیب حق تقدم متفاوتی را اعلام می‌کنند، نه تقاطع راه‌های هم‌ارزش را. بنابراین پاسخ درست تابلوی 5 است.

پرسش 22. این تابلوی راهنمایی و رانندگی هشدار می‌دهد که در جلو:

1. قطعه‌ای از راه با مانع آبی است که پل یا معبر شناور (فِری) ندارد.
2. قطعه‌ای از راه با مانع آبی است که روی آن پل بازشو (متحرک) وجود دارد.
3. محلی است که راه به ساحل یا اسکله می‌رسد.

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 3. محلی است که راه به ساحل یا اسکله می‌رسد.

این تابلوی هشداردهندهٔ 1.10 «خروج به ساحل» است که بر پایهٔ مقررات، محل رسیدن راه به ساحل یا بارانداز را نشان می‌دهد — همان پاسخ مشخص‌شده. گزینهٔ «بخشی از راه با مانع آبی که پل متحرک دارد» تابلوی هشداردهندهٔ دیگری را توصیف می‌کند: 1.9 «پل متحرک» (پل متحرک یا گذرگاه کشتی)، نه 1.10. گزینهٔ «بخشی از راه با مانع آبی بدون پل یا گذرگاه کشتی» با هیچ تابلوی هشداردهندهٔ تعیین‌شده‌ای مطابقت ندارد و معنای 1.10 هم نیست. بنابراین پاسخ درست، جایی است که راه به ساحل یا بارانداز می‌رسد.

پرسش 38. کدام‌یک از تابلوها «تقاطع با مسیر دوچرخه» نامیده می‌شود؟

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. 2

تابلویی که «تقاطع با مسیر دوچرخه» نامیده می‌شود، تابلوی هشداردهندهٔ 1.24 است: مثلث سفید با حاشیهٔ قرمز و تصویر دوچرخه؛ در تصویر این تابلوی شمارهٔ 2 است. آنچه موضوع را روشن می‌کند شکل تابلو است: تابلویی که دربارهٔ چیزی در جلو هشدار می‌دهد، مثلثی است. شمارهٔ 1 تابلوی دستوری آبی 4.4.1 «مسیر دوچرخه» است، شمارهٔ 3 تابلوی بازدارندهٔ 3.9 «حرکت با دوچرخه ممنوع»، شمارهٔ 5 تابلوی بازدارندهٔ 3.5 «حرکت موتورسیکلت‌ها ممنوع»، و شمارهٔ 4 یک تابلوی فرعی مستطیلی با تصویر دوچرخه است. هیچ‌یک از آن‌ها دربارهٔ تقاطع هشدار نمی‌دهد. بنابراین انتخاب درست تابلوی شمارهٔ 2 است.

پرسش 39. کدام‌یک از تابلوها جهت‌های حرکت را در تقاطع T شکل نشان می‌دهد؟

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. 2

جهت‌های حرکت در تقاطع T شکل یا در محل انشعاب راه را تابلوی 1.34.3 «جهت گردش» نشان می‌دهد — صفحهٔ مستطیلی با پیکان‌هایی که به هر دو سو اشاره می‌کنند؛ در تصویر این تابلوی شمارهٔ 2 است. شمارهٔ 1 تابلوی دستوری 4.1.6 «حرکت به راست یا به چپ» است، شمارهٔ 3 تابلوی هشداردهندهٔ 2.3.3 «پیوستن راه فرعی»، شمارهٔ 4 تابلوی اطلاعاتی 6.8.1 «بن‌بست» و شمارهٔ 5 تابلوی 4.2.3 «دور زدن مانع از راست یا از چپ». هیچ‌یک از آن‌ها جهت‌های حرکت در تقاطع T شکل را نشان نمی‌دهد. بنابراین انتخاب درست تابلوی شمارهٔ 2 است.

پرسش 80. کدام‌یک از علائم راهنمایی ارائه‌شده در زیر، ورود به محدوده تقاطع را در صورتی که در جلو، در جهت حرکت، راه‌بندان (ترافیک سنگین) ایجاد شده باشد ممنوع می‌کند، به‌جز در موارد گردش به راست یا چپ؟

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 3. 3

تابلویی که ورود به تقاطع را در صورت وجود راه‌بندان در جلو ممنوع می‌کند، شماره 3 است، یعنی تابلوی 1.35 «محدوده تقاطع» — مربعی خاکستری با حاشیه زرد و ضربدر زرد. این تابلو نشان‌دهنده نزدیک شدن به محدوده تقاطعی است که با خط‌کشی 1.26 مشخص شده و ورود به آن ممنوع است، اگر راه‌بندانِ ایجادشده در جلو در جهت حرکت، راننده را ناچار به توقف کند و برای حرکت عرضی مانع ایجاد کند، به‌جز در موارد گردش به راست یا چپ. شماره 1 تابلوی 3.27 «توقف ممنوع»، شماره 2 تابلوی 3.19 «دور زدن ممنوع» و شماره 4 تابلوی هشداردهنده 1.6 «تقاطع راه‌های هم‌ارز» است؛ هیچ‌کدام ورود به تقاطع اشغال‌شده را تنظیم نمی‌کند. بنابراین تنها گزینه درست تابلوی 3 است.

پرسش 81. در تقاطع‌های پیچیده، اگر نصب علامت راهنمایی «محدوده تقاطع» در مرز تقاطع ممکن نباشد، این علامت حداکثر در چه فاصله‌ای نصب می‌شود؟

1. 10 متر
2. 20 متر
3. 30 متر

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 3. 30 متر

تابلوی 1.35 «محدوده تقاطع» معمولاً درست در مرز تقاطع نصب می‌شود. مقررات می‌افزاید که اگر در تقاطع پیچیده نصب تابلو روی مرز ممکن نباشد، تابلو در فاصله‌ای نه بیشتر از 30 متر از مرز تقاطع نصب می‌شود — بنابراین پاسخ درست «30 متر» است. «10 متر» و «20 متر» مقدار تعیین‌شده در مقررات نیستند؛ بیشترین فاصله مجاز تابلوی 1.35 در تقاطع‌های پیچیده دقیقاً 30 متر است.

پرسش 82. علامت راهنمایی زیر درباره چه چیزی هشدار می‌دهد؟

1. توقف ممنوع است.
2. ورود به محدوده تقاطع ممنوع است، اگر در جلو، در جهت حرکت، راه‌بندان (ترافیک سنگین) ایجاد شده باشد که راننده را ناچار به توقف کند.
3. ورود به محدوده تقاطع ممنوع است، اگر در جلو، در جهت حرکت، راه‌بندان (ترافیک سنگین) ایجاد شده باشد.

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. ورود به محدوده تقاطع ممنوع است، اگر در جلو، در جهت حرکت، راه‌بندان (ترافیک سنگین) ایجاد شده باشد که راننده را ناچار به توقف کند.

در تصویر تابلوی 1.35 «محدوده تقاطع» دیده می‌شود (مربعی با حاشیه زرد و ضربدر زرد). مقررات آن را نزدیک‌شدن به تقاطعی تعریف می‌کند (که با خط‌کشی 1.26 مشخص شده) که ورود به آن ممنوع است اگر جلوتر، در جهت حرکت، ترافیک سنگینی شکل گرفته باشد که راننده را به توقف وادار کند و مانع عبور عرضی شود — بنابراین گزینه‌ای درست است که عبارت «که راننده را به توقف وادار کند» را دربر دارد. «توقف ممنوع» تابلوی دیگری را توصیف می‌کند (3.27)، نه 1.35 را. گزینه سوم شرط تعیین‌کننده را حذف می‌کند: ورود تنها زمانی ممنوع است که ترافیک واقعاً راننده را به توقف در تقاطع وادار کند، پس عبارت بدون این قید مقررات را تحریف می‌کند و نادرست است.

پرسش 108. علامت راهنمایی درباره چه چیزی هشدار می‌دهد؟

1. نزدیک شدن به قطعه‌ای لغزنده از جاده
2. نزدیک شدن به قطعه‌ای خیس و گل‌آلود از جاده
3. قطعه‌ای از جاده که ممکن است سنگ‌ریزه از زیر چرخ‌ها پرتاب شود

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 3. قطعه‌ای از جاده که ممکن است سنگ‌ریزه از زیر چرخ‌ها پرتاب شود

تابلوی مثلثی، تابلوی هشداردهنده 1.18 «پرتاب سنگ‌ریزه» است که بر پایه مقررات، قطعه‌ای از راه را نشان می‌دهد که در آن ممکن است از زیر چرخ‌های وسایل نقلیه سنگ‌ریزه، سنگ‌های کوچک و مانند آن پرتاب شود. بنابراین درباره قطعه‌ای از جاده هشدار می‌دهد که ممکن است سنگ‌ریزه از زیر چرخ‌ها پرتاب شود. گزینه‌های «نزدیک شدن به قطعه‌ای لغزنده از جاده» و «نزدیک شدن به قطعه‌ای خیس و گل‌آلود از جاده» نادرست‌اند، زیرا آن‌ها تابلوهای هشداردهنده دیگری با تصویرهای متفاوت‌اند؛ تابلوی 1.18 دقیقاً درباره پرتاب سنگ از زیر چرخ‌ها هشدار می‌دهد و به همین دلیل رعایت فاصله در اینجا اهمیت دارد.

پرسش 113. در این حالت، حداقل پس از چه فاصله‌ای ممکن است تقاطع جاده‌هایی با اهمیت برابر پیش بیاید؟

1. 100 متر
2. 150 متر
3. 50 متر

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 3. 50 متر

تابلوی مثلثی، تابلوی هشدارنده 1.6 «تقاطع جاده‌هایی با اهمیت برابر» است. بر اساس مقررات، تابلوهای هشدارنده 1.1، 1.2 و 1.5 تا 1.33 پیش از قطعه خطرناک نصب می‌شوند: بیرون از محدوده شهری 150 تا 300 متر پیش از آن و درون محدوده شهری 50 تا 100 متر پیش از آن. اینجا محدوده شهری است، بنابراین تابلو 50 تا 100 متر پیش از تقاطع نصب شده است و در نتیجه تقاطع جاده‌هایی با اهمیت برابر ممکن است حداقل پس از 50 متر پیش بیاید. گزینه‌های «100 متر» و «150 متر» نادرست‌اند، زیرا کمترین فاصله نصب مجاز در محدوده شهری 50 متر است.

پرسش 115. این تابلوی راهنمایی و رانندگی

1. درباره تقاطع با خطوط تراموا هشدار می‌دهد
2. درباره نزدیک شدن به محل ایستگاه تراموا
3. راننده را ملزم می‌کند به راننده تراموا راه بدهد

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 1. درباره تقاطع با خطوط تراموا هشدار می‌دهد

این تابلو، تابلوی هشدارنده 1.5 «تقاطع با خط تراموا» است که بر اساس مقررات درباره محلی هشدار می‌دهد که جاده با خطوط تراموا تقاطع پیدا می‌کند. بنابراین درباره تقاطع با خطوط تراموا هشدار می‌دهد. گزینه «درباره نزدیک شدن به محل ایستگاه تراموا» نادرست است، زیرا آن تابلوی دیگری است. گزینه «راننده را ملزم می‌کند به راننده تراموا راه بدهد» نادرست است، زیرا 1.5 تابلوی هشدارنده است و به‌خودی‌خود هیچ تکلیفی ایجاد نمی‌کند: اینکه در محل تقاطع چه کسی راه می‌دهد را قواعد حق تقدم تعیین می‌کنند، نه این مثلث.

پرسش 118. این تابلوها هشدار می‌دهند

1. درباره نزدیک شدن به گذرگاه راه‌آهن سه‌خطه
2. که در فاصله 150-300 متری گذرگاه راه‌آهن بدون راهبند خواهد بود
3. که پس از 50-100 متر گذرگاه راه‌آهن قرار دارد

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. که در فاصله 150-300 متری گذرگاه راه‌آهن بدون راهبند خواهد بود

تابلوی مثلثی، تابلوی هشدارنده 1.2 «گذرگاه راه‌آهن بدون راهبند» است که همراه با تیرک نزدیک‌شدن از گروه 1.4 «نزدیک شدن به گذرگاه راه‌آهن» نصب شده است. بر اساس مقررات، این تابلوهای هشدارنده بیرون از محدوده شهری 150 تا 300 متر پیش از قطعه خطرناک نصب می‌شوند و اینجا جاده برون‌شهری است، بنابراین هشدار می‌دهند که در فاصله 150-300 متری گذرگاه راه‌آهن بدون راهبند خواهد بود. گزینه «درباره نزدیک شدن به گذرگاه راه‌آهن سه‌خطه» نادرست است، زیرا تابلوی 1.2 می‌گوید گذرگاه راهبند ندارد و درباره تعداد خطوط چیزی نمی‌گوید، و گزینه «پس از 50-100 متر» نادرست است، زیرا آن فاصله نصب در محدوده شهریست.

پرسش 127. این علامت

1. جهت‌های حرکت در تقاطع را نشان می‌دهد
2. حرکت از میان تقاطع را ممنوع می‌کند

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 1. جهت‌های حرکت در تقاطع را نشان می‌دهد

این تابلو، تابلوی هشداردهنده 1.34.3 «جهت پیچ» است که طبق مقررات جهت‌های حرکت را در تقاطع T شکل یا در محل انشعاب راه نشان می‌دهد؛ پیکان‌های زاویه‌دار آن نشان می‌دهند راه در واقع به کدام سو می‌رود. بنابراین این تابلو جهت‌های حرکت در تقاطع را نشان می‌دهد. گزینه «حرکت از میان تقاطع را ممنوع می‌کند» نادرست است، زیرا 1.34.3 تابلویی است که درباره جهت پیچ اطلاع می‌دهد: می‌گوید به کدام سو می‌توان رفت و چیزی را ممنوع نمی‌کند.

پرسش 128. در محدوده شهری، قطعه لغزنده جاده در چه فاصله‌ای آغاز می‌شود؟

1. حداقل در 100 متری
2. حداقل در 50 متری
3. بلافاصله پس از علامت

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. حداقل در 50 متری

تابلوی مثلثی، تابلوی هشداردهنده 1.15 «راه لغزنده» است که درباره قطعه‌ای با سواره‌روی به‌طور غیرعادی لغزنده هشدار می‌دهد. طبق مقررات، تابلوهای هشداردهنده 1.1، 1.2 و 1.5 تا 1.33 در داخل محدوده شهری در فاصله 50 تا 100 متر پیش از قطعه خطرناک نصب می‌شوند. بنابراین در محدوده شهری، قطعه لغزنده حداقل 50 متر پس از تابلو آغاز می‌شود. گزینه «حداقل در 100 متری» نادرست است، زیرا 50 متر کوتاه‌ترین فاصله نصب مجاز در محدوده شهری است، و «بلافاصله پس از علامت» نادرست است، زیرا تابلوی هشداردهنده همیشه مقداری پیش از خطر نصب می‌شود تا راننده فرصت کاهش سرعت داشته باشد.

پرسش 133. این علائم راهنمایی درباره موارد زیر اطلاع می‌دهند

1. ساخت یک گذرگاه راه‌آهن
2. نزدیک شدن به گذرگاه راه‌آهن دارای راه‌بند
3. گذرگاه راه‌آهن بدون راه‌بند

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. نزدیک شدن به گذرگاه راه‌آهن دارای راه‌بند

تابلوی مثلثی، تابلوی هشداردهنده 1.1 «گذرگاه راه‌آهن دارای راه‌بند» است که همراه با تیرک‌های راه‌راهِ گروه 1.4 «نزدیک شدن به گذرگاه راه‌آهن» نصب شده است. این‌ها با هم به راننده اطلاع می‌دهند که به گذرگاه راه‌آهن مجهز به راه‌بند نزدیک می‌شود. گزینه «ساخت یک گذرگاه راه‌آهن» نادرست است؛ این‌ها تابلوهای هشداردهنده درباره گذرگاهی هستند که وجود دارد، نه درباره کارهای ساختمانی. گزینه «گذرگاه راه‌آهن بدون راه‌بند» نادرست است، زیرا نماد داخل مثلث یک راه‌بند است: گذرگاه بدون راه‌بند تابلوی 1.2 است که به‌جای آن تصویر یک لکوموتیو دارد.

پرسش 135. این تابلو از نزدیک شدن به تونلی خبر می‌دهد

1. که در آن خط‌کشی راه وجود ندارد
2. که در آن روشنایی مصنوعی وجود ندارد

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. که در آن روشنایی مصنوعی وجود ندارد

این تابلوی هشداردهنده 1.31 «تونل» است که طبق مقررات، تونلی را مشخص می‌کند که روشنایی مصنوعی ندارد، یا تونلی که دید ورودی آن محدود است. بنابراین به راننده اطلاع می‌دهد که به تونلی نزدیک می‌شود که در آن روشنایی مصنوعی وجود ندارد. گزینه «که در آن خط‌کشی راه وجود ندارد» نادرست است، زیرا تابلوی 1.31 به روشنایی — یا به دید محدود ورودی — مربوط است و درباره خط‌کشی چیزی نمی‌گوید.

پرسش 136. این تابلو از پیش اطلاع می‌دهد

1. درباره لزوم راه دادن به دوچرخه‌سوار
2. درباره تقاطع با مسیر دوچرخه
3. درباره نزدیک شدن به میدان دوچرخه‌سواری

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. درباره تقاطع با مسیر دوچرخه

این تابلوی هشداردهنده 1.24 «تقاطع با مسیر دوچرخه» است که طبق مقررات از پیش درباره جایی اطلاع می‌دهد که راه با مسیر دوچرخه تقاطع می‌کند. بنابراین از پیش درباره تقاطع با مسیر دوچرخه اطلاع می‌دهد. گزینه «درباره لزوم راه دادن به دوچرخه‌سوار» نادرست است، زیرا 1.24 تابلوی هشداردهنده است و به‌خودی‌خود تکلیف حق تقدم ایجاد نمی‌کند؛ اینکه چه کسی باید حق تقدم بدهد را قواعد حق تقدم تعیین می‌کند. گزینه «درباره نزدیک شدن به میدان دوچرخه‌سواری» نادرست است، زیرا تابلو تقاطع با مسیر دوچرخه را نشان می‌دهد، نه یک زمین ورزشی.

پرسش 603. در خارج از محدوده شهری، این علامت هشداردهنده در چه فاصله‌ای پیش از آغاز قطعه خطرناک نصب می‌شود؟

1. 50 - 100 متر.
2. 150 - 300 متر.
3. 300 - 500 متر.

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. 150 - 300 متر.

در تصویر تابلوی هشداردهنده 1.12.2 «پیچ‌های خطرناک» نشان داده شده که نخستین پیچ آن به چپ است. بر پایه مقررات کاربرد تابلوها، تابلوهای 1.1، 1.2 و 1.5 تا 1.33 پیش از آغاز قطعه خطرناک، در خارج از محدوده شهری در فاصله 150 تا 300 متر و در داخل محدوده شهری در فاصله 50 تا 100 متر نصب می‌شوند؛ پس در خارج از محدوده شهری این تابلو 150 تا 300 متر پیش از پیچ‌ها قرار می‌گیرد. گزینه «50 - 100 متر.» فاصله‌ای است که در داخل محدوده شهری به کار می‌رود، و «300 - 500 متر.» اصلاً فاصله‌ای تعیین‌شده نیست: هرگاه فاصله دیگری لازم باشد، روی تابلوی فرعی 8.1.1 «فاصله تا شیء» نوشته می‌شود.

پرسش 854. این تابلوی هشداردهنده در محدودهٔ محدوده شهری در چه فاصله‌ای پیش از آغاز قطعهٔ خطرناک نصب می‌شود؟

1. 25 - 50 متر.
2. 50 - 100 متر.
3. 100 - 150 متر.

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 2. 50 - 100 متر.

در تصویر تابلوی هشداردهندهٔ 1.23 «کودکان» دیده می‌شود — مثلثی با حاشیهٔ قرمز و تصویر کودکان در حال دویدن. طبق پیوست تابلوهای راهنمایی و رانندگی، تابلوهای 1.1، 1.2 و 1.5 تا 1.33 پیش از آغاز قطعهٔ خطرناک، در محدودهٔ محدوده شهری در فاصلهٔ 50 تا 100 متر و بیرون از آن‌ها در فاصلهٔ 150 تا 300 متر نصب می‌شوند. بنابراین «25 - 50 متر.» و «100 - 150 متر.» نادرست‌اند: هیچ‌کدام با فاصلهٔ تعیین‌شده برای محدوده شهری مطابقت ندارد، و اگر لازم باشد تابلو در فاصلهٔ دیگری نصب شود، آن فاصله روی تابلوی فرعی 8.1.1 «فاصله تا شیء» نوشته می‌شود.

پرسش 1062. کدام‌یک از تابلوها درباره نزدیک شدن به آغاز راه با عبور و مرور دوطرفه هشدار می‌دهد؟

1. فقط Ա (A)
2. فقط Ա (A) و Բ (B)
3. همه

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 1. فقط Ա (A)

تابلوی Ա (A) تابلوی هشداردهنده 1.21 «عبور و مرور دوطرفه» است که طبق مقررات آغاز بخشی از راه (یا سواره‌رو) با عبور و مرور روبه‌رو را مشخص می‌کند، یعنی درباره نزدیک شدن به آغاز راه با عبور و مرور دوطرفه هشدار می‌دهد. تابلوی Բ (B) یک تابلوی اطلاعاتی آبی است و Գ (C) تابلوی جهت‌های حرکت در خطوط است؛ هیچ‌کدام درباره آغاز عبور و مرور دوطرفه هشدار نمی‌دهند و اصلاً هیچ‌کدام تابلوی هشداردهنده نیستند. بنابراین تنها Ա (A) چنین هشداری می‌دهد و گزینه‌های «فقط Ա (A) و Բ (B)» و «همه» نادرست‌اند.

پرسش 1067. در کدام حالت درباره گذرگاه راه‌آهن با دو یا چند خط اطلاع داده می‌شود؟

1. Ա (A) و Գ (C)
2. Ա (A) و Բ (B)
3. فقط Գ (C)
4. Բ (B) و Գ (C)

نمایش پاسخ

پاسخ درست: 3. فقط Գ (C)

تابلوی Գ (C) صلیب سنت آندره 1.3.2 «راه‌آهن چندخطه» است که طبق مقررات، گذرگاه راه‌آهن با دو یا چند خط را مشخص می‌کند؛ نسخه تک‌خطه آن 1.3.1 است. تابلوهای Ա (A) و Բ (B) تابلوهای هشداردهنده 1.1 «گذرگاه راه‌آهن دارای راه‌بند» و 1.2 «گذرگاه راه‌آهن بدون راه‌بند» هستند که همراه با تیرک‌های نزدیک شدن نشان داده شده‌اند: آنها از نزدیک شدن به گذرگاه خبر می‌دهند، اما درباره تعداد خط‌ها چیزی نمی‌گویند. بنابراین اطلاع درباره گذرگاه با دو یا چند خط تنها با Գ (C) داده می‌شود و گزینه‌های «Ա (A) و Գ (C)»، «Ա (A) و Բ (B)» و «Բ (B) و Գ (C)» نادرست‌اند.